數字式汽車(chē)地磅 數字式模塊化電子汽車(chē)衡是由數字化稱(chēng)重傳感器、數字化稱(chēng)重顯示器、模塊化承重臺組成。數字技術(shù)提升了電子汽車(chē)衡的品質(zhì)，使其調試更方便，使用更安全，維護更簡(jiǎn)單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強。

上海汽車(chē)地磅60噸 準配置主要由承重傳力機構（秤體）、高精度稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示儀表三大主件組成，由此即可完成地磅秤基本的稱(chēng)重功能，也可根據不同用戶(hù)的要求，選配打印機、大屏幕顯示器、電腦管理系統以完成更高層次的數據管理及傳輸的需要。

上海汽車(chē)地磅80噸 數字式模塊化電子汽車(chē)衡是由數字化稱(chēng)重傳感器、數字化稱(chēng)重顯示器、模塊化承重臺組成。數字技術(shù)提升了電子汽車(chē)衡的品質(zhì)，使其調試更方便，使用更安全，維護更簡(jiǎn)單，通訊更便捷，智能化程度更高，抗干擾能力更強。

上海集裝箱掛車(chē)港口物流等汽車(chē)地磅秤100噸 采用U型截面梁作為秤體的力學(xué)結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡(jiǎn)單、快速。既充分考慮了海運集裝箱運輸對汽車(chē)衡秤體尺寸的限制，同時(shí)又兼顧了秤體的剛度要求和終端客戶(hù)現場(chǎng)的安裝便捷要求。

12米汽車(chē)地磅 12米模擬式汽車(chē)地磅每節秤臺其有40根立筋板，每節秤臺，面板厚度10mn，寬3m，采用6根主梁，主梁厚8mm主梁高度320mm，秤臺總高度達到340mm（面板均采用開(kāi)平鋼板整板焊接，從源頭保證秤體的強度和韌性，U型梁均采用一體化整板折彎，不焊接，不拼板，保證了秤體的抗沖擊力）從而保證秤臺整體的剛性。

180噸汽車(chē)地磅 模擬式傳感器的輸出信號Z大僅為幾十毫伏，在電纜傳輸中極易受干擾，從而造成汽車(chē)衡工作不穩定，降低了計算性能，而數字式汽車(chē)地磅輸出的信號均在3-4伏左右，抗干擾能力遠大于模擬信號的百萬(wàn)倍。

120噸糧食收購站大汽車(chē)地磅 120噸收糧大汽車(chē)地磅是一種利用力-電變換原理將非電量的重力轉變?yōu)殡娏康姆Q(chēng)重設備，而能實(shí)現這一目的的關(guān)鍵裝置就是稱(chēng)重傳感器（即被稱(chēng)為一次儀表元件），它處于稱(chēng)重臺面的著(zhù)力支點(diǎn)上，必須具有良好的剛度、強度、抗疲勞等機械性能。

煤礦稱(chēng)煤地磅山西煤礦16米汽車(chē)磅秤100噸 稱(chēng)煤16米汽車(chē)地磅采用U型截面梁作為秤體的力學(xué)結構，結構合理，用料省，剛性強。整體及布局的合理結構確保了衡器的安裝使用精度及精度的長(cháng)期穩定性。

120噸物流中心集裝箱長(cháng)掛車(chē)稱(chēng)重磅秤 U型截面梁作為秤體的力學(xué)結構，結構合理，用料省，剛性強。焊接采用二氧化碳保焊連續焊縫，型腔全密封，耐腐蝕。施工工藝簡(jiǎn)單、快速。既充分考慮了海運集裝箱運輸對汽車(chē)衡秤體尺寸的限制，同時(shí)又兼顧了秤體的剛度要求和終端客戶(hù)現場(chǎng)的安裝便捷要求。