電子地磅作B手段大揭秘之車(chē)輪壓邊

電子地磅作B手段大揭秘之車(chē)輪壓邊

 

利用車(chē)輛?？课恢脕?lái)作B*，電子地磅是由秤臺、稱(chēng)重傳感器、稱(chēng)重顯示儀表等幾大部分共同組成，在使用時(shí)，只有秤臺處于*自由狀態(tài)，車(chē)輛處于秤臺的有效范圍之內方能正常稱(chēng)重計量。

 

然而，司機根據這一點(diǎn)，將車(chē)輛?？吭诔优_邊緣，讓車(chē)輛一部分壓在或緊靠在電子地磅兩端或兩側的基礎上，從而來(lái)減輕車(chē)輛重量或增加車(chē)輛重量進(jìn)行作B。由于電子地磅與磅房之間的位置關(guān)系以及司磅員的視覺(jué)誤差，司磅員很難*觀(guān)察到汽車(chē)在電子地磅上的?？课恢?，因此，利用車(chē)輛的?？课恢貌煌瑏?lái)進(jìn)行作B是司機較為常用的作B方法：

 

（1）車(chē)輪壓邊作B電子地磅可分為地上型和地中型兩種形式。 對于地上型電子地磅，司機開(kāi)車(chē)上衡停車(chē)時(shí)，可將汽車(chē)前輪或后輪壓在電子地磅與基礎之間，這樣就可減輕稱(chēng)重時(shí)車(chē)輛的實(shí)際重量，司機可從中進(jìn)行作B。對于地中型電子地磅，司機除了采用地上型電子地磅中利用車(chē)輪壓在兩端基礎進(jìn)行作B的情況下，還可采用將車(chē)輪壓在電子地磅兩側基礎的方式進(jìn)行作B。

 

例如，一司機從某鋼廠(chǎng)購買(mǎi)鋼材，運輸車(chē)輛皮重10t，實(shí)際購買(mǎi)了鋼材20t，實(shí)際整車(chē)重量為30t，該司機稱(chēng)完皮重后進(jìn)入廠(chǎng)區裝車(chē)，鋼材裝車(chē)完畢出廠(chǎng)前稱(chēng)重結算，司機采用了車(chē)輛前輪壓邊的方法作B，稱(chēng)重時(shí)實(shí)際整車(chē)總重為28t，司機則按28-10=18t鋼材開(kāi)票交款結算，這樣司機從中獲取了2t鋼材。若平均每噸鋼材3000元，則司機一次稱(chēng)重計量就可從中獲利6000元。反之，若司機是運輸單位或賣(mài)方，則在空車(chē)稱(chēng)重時(shí)采用壓邊方法作B。如：空車(chē)實(shí)際皮重10t，進(jìn)入廠(chǎng)區裝貨前上秤稱(chēng)量皮重，司機采用停車(chē)壓邊方法，稱(chēng)出該車(chē)皮重9t，該車(chē)進(jìn)入廠(chǎng)區內裝完貨物后出廠(chǎng)稱(chēng)重，實(shí)際所裝貨物重20t，整車(chē)重量為30t，則開(kāi)票時(shí)貨物重量為30-9=21t，司機通過(guò)此方法多賺取了1t貨物的價(jià)格或運費，從中獲得了非法贏(yíng)利，造成了企業(yè)的虧空。

 

車(chē)輪靠邊作B司機開(kāi)車(chē)上地磅后，停車(chē)時(shí)有意將車(chē)輛?？康匕跻粋炔⑶拜嗈D向，將車(chē)輪側面緊靠在地磅兩側的水泥護欄或水泥平臺上，從而增加車(chē)輛的稱(chēng)重重量。通過(guò)此方法，若司機是賣(mài)方，則采用裝滿(mǎn)貨物整車(chē)出廠(chǎng)前稱(chēng)重時(shí)前輪靠邊方法增加車(chē)輛重量從而獲利；若司機是買(mǎi)方，則采用空車(chē)稱(chēng)量皮重時(shí)車(chē)輪靠邊方法增加車(chē)輛皮重，從中進(jìn)行作B獲取利益。